Konstruktør: Morten Larsen
Jeg legger inn den samme turen hos Oslo Taxi og Bolt. Samme sted, samme mål. Prisene er så forskjellige at jeg sjekker om jeg har gjort noe feil. Det har jeg ikke. På skjermen ser det ut som to helt forskjellige regnestykker, men ute på gata er det fortsatt en bil som skal komme og et menneske som skal kjøre den. Hvordan går dette opp?
Pappa kjørte taxi nesten hele livet. Han var nr. 847. For de fleste var det bare et nummer på bilen. For meg var det pappa på jobb. Senere fikk han 6022, i det jeg tenker på som pensjonisttilværelsen hans. Jeg husker det nummeret også. Taxi har vært så tett på livet mitt at jeg aldri har klart å se en tur som bare en pris.
Bak prisen ligger ventingen. Bilen som koster penger også når den står stille. Regningene som kommer uansett hvor mange turer sjåføren får den dagen. Pappa visste hva det krevde å få alt til å gå rundt. Nå sitter Arne bak rattet, og jeg vil vite hvordan regnestykket ser ut for ham.
Bolt oppgir at de tar 25 prosent provisjon av sluttprisen for en bestilling, med enkelte unntak. Det tallet kan jeg lese. Det jeg ikke kan se, er hele oppgjøret: Hva betalte kunden til slutt? Hva tok plattformen? Hva fikk løyvehaveren, og hva fikk den som faktisk kjørte? Hvilket selskap mottok provisjonen fra turen? Jeg vil følge pengene gjennom et virkelig oppgjør, ikke gjette ut fra prisen i appen.
Og så er det selve turen. Før bilen har kommet, finnes bestillingen digitalt. Betaler jeg i appen, finnes det også et spor etter betalingen. Men hvor går opplysningene videre? Blir turen registrert i taxien og regnskapet? Kan noen finne igjen akkurat den turen når tallene skal kontrolleres?
Drosjeutvalget beskrev at turer fra andre apper i enkelte tilfeller måtte registreres manuelt i taksameteret. Stortinget vedtok senere et krav om automatisk registrering av bestilling og betaling. Da saken ble diskutert i mai 2026, sa samferdselsministeren at kravet ennå ikke var satt i kraft. Samtidig beskriver Skatteetaten en ordinær rapportering som bygger på årssummer fra skiftlapper. Mellom turen i appen og summen som blir rapportert, vil jeg vite hvem som holder oversikten.
Min mening er at en taxitur ikke skal kunne forsvinne mellom appen, bilen og regnskapet. Hver gjennomførte tur må kunne følges fra bestilling til oppgjør. Den som kjører, må kunne se hva kunden betalte, hva plattformen tok, og hva som ble utbetalt. Hvis en tur finnes i appen, men ikke i kontrollgrunnlaget, må avviket komme fram. Noen må ha ansvar for å undersøke det.
Jeg vet ikke om dagens system svikter. Jeg vet heller ikke om den billigste turen gir dårlig betaling til sjåføren. Kanskje får jeg svar som forklarer prisforskjellen og viser at kontrollen fungerer. Da skal det fram. Men når teknologien kan følge turen fra bestilling til betaling, bør vi også kunne følge pengene. Først vil jeg se faktiske priser, kvitteringer og oppgjør.
Jeg tenker på pappa, på 847 og 6022, og alle timene han hadde taxi som jobb. Jeg tenker på Arne, som kjører nå og elsker det han gjør. Som kunde kan jeg velge en pris på noen sekunder. Det tar lengre tid å forstå hva den prisen betyr for mennesket bak rattet.
Pappa levde av denne jobben. Arne prøver å leve av den nå. De fortjener et regnestykke som tåler dagslys. Derfor vil jeg følge en tur hele veien: fra prisen på skjermen til pengene er fordelt og turen er registrert.
Kilder
Bolt oppgir 25 prosent provisjon og unntakene. Drosjeutvalget beskrev manuell registrering av enkelte appformidlede turer. Ifølge samferdselsministeren i mai 2026 var kravet om automatisk registrering da ennå ikke satt i kraft. Skatteetaten beskriver rapportering av årssummer fra skiftlapper.
Prisforskjellen er min egen observasjon, foreløpig uten lagrede pristilbud. Hvor pengene går, og om hver tur kan følges gjennom systemet, er spørsmål jeg vil undersøke. Forslaget om å følge hver tur fra bestilling til oppgjør er min løsning